Morn!
Da har jeg endelig fått fløyet Cross-country flighten min, ned til Melbourne, en flyplass 1 times flyging sør fra Daytona!, og opp igjen!
Pga et lavtrykk som lå over Nord-Florida så ble det ganske mye skyer og vind, og jeg har måttet kansellere flighten 2 ganger denne uken. Siden jeg er student pilot kan jeg ikke fly VFR (fly med visuell referanse) hvis jeg ikke kan se bakken. Cross Country flight vil si en flight hvor du planlegger hele flyturen med kurser, fart, vind, og sjekkpunkter osv!
Da har jeg endelig fått fløyet Cross-country flighten min, ned til Melbourne, en flyplass 1 times flyging sør fra Daytona!, og opp igjen!
Pga et lavtrykk som lå over Nord-Florida så ble det ganske mye skyer og vind, og jeg har måttet kansellere flighten 2 ganger denne uken. Siden jeg er student pilot kan jeg ikke fly VFR (fly med visuell referanse) hvis jeg ikke kan se bakken. Cross Country flight vil si en flight hvor du planlegger hele flyturen med kurser, fart, vind, og sjekkpunkter osv!
Jeg hadde flight kl 7 imorges og da var ATIS'en (værrapporten) på Daytona :
Information Lima, Wind 080/14 G18, visibility 10 miles, Few clouds 2600 ft, temperature 27, Dewpoint 21, altimeter 30.15.
oversatt: ATIS broadcasten var informasjon Lima, vind kommer fra 080 grader på 14 knots, med vindkast på 18 knots, sikt på 10 miles, few clouds på 2600 ft, temperatur 27 C, dewpoint 21C (den temperaturen hvor lufta ikke kan holde på fuktigheten mer, så den kondenserer og blir til skyer), og høydeindikator setting på 30.15.
Vi bestemte oss for å dra, enda skylaget sørover så ganske tett ut! Etter 10 minutters flyging sørover hadde vi passert skyene, og resten av turen var så og si skyfri. Så været her er noe lureri av og til. Vi fulgte I95 nedover mot Melbourne. Vinden la vi ikke noe merke til under cruise, men på takeoff og landing var det mye gusts. Det gjør jo landingene mye morsommere, og mye mer krevende.
Turen fram og tilbake tok ca 2 timer, men tiden gikk fort!
Jeg hadde tatt med kameraet mitt for å ta noen bilder, men det glemte jeg helt bort. Så da ble det ingen bilder her gitt!
Instruktøren min gav meg flere diversions under turen, så det ble ganske travelt hos KimF etterhvert. Diversions er forresten noe man må kunne for å ta småflysertifikatet. Det er vel egentlig rett og slett i tilfelle noe skulle gå galt under flyturen, og man må diverte til en nærmere flyplass. Da finner man ut kursen, distansen, fuel consumption, og tiden det tar å nå stedet du diverter til!
I helgen har jeg vært på poolparty, også har jeg vært ute i sola og lest! Fortsatt god temperatur her med 25 grader ++ om dagen!
http://adds.aviationweather.gov/tafs/index.php
Gå inn på den linken, også skriver dere KDAB i det søkefeltet. og trykk på TAF's og METAR. Da får dere opp værrapporten for Daytona Beach flyplass!
Bildet er en Cessna 172SP NAV II. Den typen jeg flyr nå. N402PE er et av flyene på Phoenix East!
Hei og hadet!
Hei og hadet!
3 kommentarer:
Moro! Fint at det går bra. Regner med at det ikke var Melbourne i Australia? :P
Hei Kim Fredrik
Det er artig å lese det du skriver,merker på deg at du har det gøy og trives. Stå på videre, men husk og kos deg litt inne imellom.
Klem fra mamma, pappa og Buster mjau
Hei Kim F
Veldig artig å følge med på siden din.Gratulere med første nattflyvning og "Cross-Country?Ser ut som du trives der borte.Kos deg videre og skal hilse fra oss i Skogbygda.Hilsen fetter "ape"
Legg inn en kommentar