På torsdag leide Per og jeg to fly, og tok med oss de to kompisene til Per opp i lufta for å ha det litt gøy! Vi fløy opp til North Practice Area, som det heter og tok noen manøvere, og litt forskjellig. Ganske deilig å kunne fly alene uten en instruktør som sitter ved siden av! Vi fikk flyet 3 kvarter før vi egentlig hadde satt av tid, så det var jo bra! Sola gikk ned ganske fort, så det ble 1.2 timer opp i lufta jeg logget som fartøysjef!
Igår var jeg på skolen som vanlig, og da skjedde det litt av hvert!!
Først fikk jeg høre at en av Belgierne som var på solo xcountry (student pilots) hadde sett på bensinmålern at det var dårlig med bensin. (Alle på Phoenix er vel enige om at man ikke stoler på de målerne, så man kan vel egentlig skrive " Fuel Gauges Inop. -Check" i checklista. )
Dermed hadde han squawket 7700 på transponderen, dvs. det instrumentet som sender ut signaler så atc ser oss på radaren. Koden 7700 betyr emergency. Så hadde han varslet tårnet på Daytona Beach airport, og fikk absolutt HELE flyplassen for seg selv. Alle flyene som var i pattern eller på taxiways ble stoppet.
Han greide å komme seg ned, og stoppet på rullebanen. Sjefen over alle sjefer på skolen ble med redningsmannskapene ut til flyet for å sjekke det. Og her kommer det morsomme!
Etter å ha squawket 7700, stengt av Daytona Beach Airport og skapt en skikkelig emergency, viste det seg at han hadde ikke mindre enn 17 gallons igjen, på HVER tank! Det er godt over halvparten av fuelen igjen, og hvertfall en 3 timer flytid. Så han ble dratt opp på kontoret av sjefen!
Jeg kan skjønne han var litt i tvil dersom han ser på målerne og de viser ikke helt det man vil de skal vise. Men det var en litt artig historie å høre allikevel, hehe.
Litt senere på dagen kom det noen opp i student lounge og sa at det kom et fly inn for landing uten nesehjul! Da var det ut på rampen og se! Han hadde fått rwy 16, som går rett ved siden av skolen, så jeg fikk med meg hele landingen. Det var en veldig fin landing, touchet ned på maingears, og lot den bleede airspeed til den satte seg ned på nesa. Det ble litt bråk da han satte ned nesa, men ikke noe dramatisk i det hele tatt.
Nå nærmer det seg Daytona 500 racet også, og de har allerede begynt med småløp! Så folk har begynt å komme til Daytona nå! Idag skal det gå et 24 timers løp! Og man kan høre de driver å testkjører dagen lang nå! Selve Speedwayen tar bortimot 200 000 folk, og det blir nok stappfullt, i tillegg til alle som kommer hit bare for å ha det gøy! Så det blir folksomt den neste måneden!
lørdag 24. januar 2009
onsdag 21. januar 2009
Stage 1 Instrument
Hei! Igår hadde jeg Stage 1 Instrument Muntlig sjekk, og idag hadde jeg selve flighten. Det gikk veldig bra og jeg sto:). Så da var stage 1 unnagjort. Det er samme opplegg som med Private kurset, man har 3 stage checks før End-of-Course eksamen.
Eller så var Per, to av kompisene hans og jeg på en skytebane igår og skjøt med en 9mm. Det var ganske gøy! Til å ikke ha skutt før med noen som helst våpen syntes jeg det gikk veldig bra! Jeg vant konkurransen vi hadde mellom oss, med å treffe på flest poeng!
Ellers har jeg vært på kino, så på en film som het Mallcop. Ordentlig morsom film om en ganske lubben kar som ikke kom inn på politihøyskolen, og jobber som vakt på et kjøpesenter, hvor han kjører rundt på en Segway.
Da jeg sto opp idag tidlig var det søren meg -2 grader, MINUS TO GRADER CELSIUS!! og dette er i Florida! så det var nokså kaldt da jeg gikk ut idag. Så ikke tro det er bare varmegrader og sol og sommer her i gården! hehe.
De bildene jeg har tatt er fra da vi dro fra Gardermoen, og når vi var på skytebanen. Også er det et bilde av skilpaddene våre, den ene kom ikke med på bildet.
torsdag 8. januar 2009
Hei!
Hei!
Da har jeg kommet meg over til Daytona Beach igjen. Her ligger temperaturen på rundt 22 grader og ingen skyer.
Ferien hjemme i Norge gikk fort over, men jeg fikk møtt de fleste av familie og venner igjen før jeg dro.
Instruktøren min har satt meg opp for fullt siden dag 1. Jeg landet på Sanford International i Orlando på mandag kveld, etter at flyet fra Island til Orlando var forsinket i ca 2 timer.
Dagen etter, tirsdag hadde han satt meg opp på 3 muntlig timer som vi gikk kjapt igjennom.
Onsdag hadde jeg første instrument-flight. Der fløy jeg med instrumentbriller- briller som dekker det meste av synet ditt, bare ikke selve instrumentpanelet. Det ble en ganske så morsom flight. Det var ganske kraftig vind fra nesten rett vest. Jeg fikk beskjed om å gjøre en slowflight med brillene på. Etter en stund med slowflight ba han meg ta av brillene. Da fløy vi faktisk BAKOVER, på det meste i 30 knots bakkefart. Det er første gang jeg har gjort, så det var veldig gøy! Vi greide å få flyet til å stå stille i lufta også, det var veldig merkelig. Når vi kikket ut vinduet så beveget ikke bakken seg noe. Etter litt morro ble det enda mer morro, da fløy vi så og si rett sidelengs og. Alt pga vinden! Tilslutt prøvde vi å komme opp i en høy fart med tailwind, altså vind bakfra. Vi kom opp i en bakkefart på 197 knots, som er ca 365 km/h.
Etter det ba han meg ta på brillene igjen, og jeg skulle fly mer "hood". Han ba meg synke med 500 ft per minutt, holde en fart på 90 knots, og holde headingen min. Det ble ikke en lett jobb ettersom det var mye turbulens i de 1000 føttene vi skulle gjennom. Alle nålene spratt opp og ned, så det var ingen enkel jobb.
Jeg hadde også første simulator-flight på onsdag, hvor vi øver på å tracke, intercepte og holde VOR-radialer. Dvs å finne en kurs som VOR sender ut, for så og holde den kursen. Ganske innviklet navigasjon synes jeg, men det blir nok enklere etterhvert!
Torsdag hadde jeg to simulatorflighter til, hvor jeg skulle regne ut tid og distanse til selve radiofyret, ved hjelp av VOR-instrumentene. Det er noen regler man må huske på i tillegg til å holde fart, heading og høyde, så jeg får nok å gjøre mens jeg sitter der!
På fredag satt han meg opp på 3 muntlig timer og 2 sim-flights. Så det blir nok å gjøre fremover, siden det er litt tungt stoff å få med seg! Men det er vel egentlig bra, for da går det raskere for meg å gjøre ferdig kurset!
Da har jeg kommet meg over til Daytona Beach igjen. Her ligger temperaturen på rundt 22 grader og ingen skyer.
Ferien hjemme i Norge gikk fort over, men jeg fikk møtt de fleste av familie og venner igjen før jeg dro.
Instruktøren min har satt meg opp for fullt siden dag 1. Jeg landet på Sanford International i Orlando på mandag kveld, etter at flyet fra Island til Orlando var forsinket i ca 2 timer.
Dagen etter, tirsdag hadde han satt meg opp på 3 muntlig timer som vi gikk kjapt igjennom.
Onsdag hadde jeg første instrument-flight. Der fløy jeg med instrumentbriller- briller som dekker det meste av synet ditt, bare ikke selve instrumentpanelet. Det ble en ganske så morsom flight. Det var ganske kraftig vind fra nesten rett vest. Jeg fikk beskjed om å gjøre en slowflight med brillene på. Etter en stund med slowflight ba han meg ta av brillene. Da fløy vi faktisk BAKOVER, på det meste i 30 knots bakkefart. Det er første gang jeg har gjort, så det var veldig gøy! Vi greide å få flyet til å stå stille i lufta også, det var veldig merkelig. Når vi kikket ut vinduet så beveget ikke bakken seg noe. Etter litt morro ble det enda mer morro, da fløy vi så og si rett sidelengs og. Alt pga vinden! Tilslutt prøvde vi å komme opp i en høy fart med tailwind, altså vind bakfra. Vi kom opp i en bakkefart på 197 knots, som er ca 365 km/h.
Etter det ba han meg ta på brillene igjen, og jeg skulle fly mer "hood". Han ba meg synke med 500 ft per minutt, holde en fart på 90 knots, og holde headingen min. Det ble ikke en lett jobb ettersom det var mye turbulens i de 1000 føttene vi skulle gjennom. Alle nålene spratt opp og ned, så det var ingen enkel jobb.
Jeg hadde også første simulator-flight på onsdag, hvor vi øver på å tracke, intercepte og holde VOR-radialer. Dvs å finne en kurs som VOR sender ut, for så og holde den kursen. Ganske innviklet navigasjon synes jeg, men det blir nok enklere etterhvert!
Torsdag hadde jeg to simulatorflighter til, hvor jeg skulle regne ut tid og distanse til selve radiofyret, ved hjelp av VOR-instrumentene. Det er noen regler man må huske på i tillegg til å holde fart, heading og høyde, så jeg får nok å gjøre mens jeg sitter der!
På fredag satt han meg opp på 3 muntlig timer og 2 sim-flights. Så det blir nok å gjøre fremover, siden det er litt tungt stoff å få med seg! Men det er vel egentlig bra, for da går det raskere for meg å gjøre ferdig kurset!
Abonner på:
Innlegg (Atom)