Nå er det ikke lenge igjen før vi kommer til Norge!
Flyet vårt går imorgen, fra Orlando Sanford til Keflavik på Island, også fra Keflavik til Oslo!
Det skal bli godt å komme hjem litt på ferie.

Idag sto PK (romkompisen) på End-Of-Course checkriden, så nå er han blitt Private Pilot!
Han har ikke kommet hjem enda, men jeg regner med at han har et stort glis når han kommer tilbake hit.

Det blir nok litt rart å dra fra 25 grader, og bare sol til minusgrader og snø! De siste dagene har det vært ordentlig sydenvær her nede. Ingen shorts, ingen halvsokker, ingen badebukse er lagt i kofferten. Ikke engang slippers!

Private Pilot!, Instrument Groundschool!

Hei!!

Da har jeg blitt ferdig med Instrument Groundschool! Den startet jeg på i midten av november, og var ferdig nå på tirsdagen som var. På instrument så lærer vi litt mer om forskjellige systemer, hvordan de er bygd opp, og hvordan man skal kunne fly IFR- Instrument Flight Rules, med tanke på regler, prosedyrer, kart osv.

Når man flyr instrument, så flyr man bare på selve instrumentene, man ser ikke ut av cockpiten. Så da blir skyer ingen hindring lenger! Vanlige rutefly har IFR flightplan.

På mandag hadde jeg Stage 3 Written test, og på tirsdag var det End of Course Written test på Instrument GS. De gikk bra, så nå er jeg ferdig med GS, og skal begynne å fly instrument etter jul.

Ellers så har jeg fått småflysertifikatet også! Det fikk jeg idag! Eller Private Pilot License som det også heter. Så det var veldig gøy! Nå har jeg 3 striper på skuldra, istedet for 2! Det ser litt stiligere ut, hehe. og ikke så tomt oppå skuldern!

Det skal bli godt å komme hjem til jul, man får ikke helt julestemningen av rundt 30 grader og sol. Ganske merkelig å høre julesanger på radioen, mens det står palmer rundt omkring her. Idag kunne man faktisk vært på stranda!

Været her har begynt å bli litt merkelig igjen. Etter noen perioder med kaldfronter som kommer over Florida, med godvær, og kald luft, så temperaturen gikk ned til under 10 grader noen ganger, har det blitt rundt 25-30 grader igjen! En av dagene her var det 12 grader ute, og dagen etter var det faktisk 25 grader, så det er ganske ustabilt!

Imorgen er det meldt tordenbyger med masse regn. Det er det lenge siden vi har hatt her!

hadet bra!

Oppdatering:)!

hallo!!
Da har jeg fått lagt opp bildene fra Shuttle Launchen vi var og så på ved Cape Canaveral!!
Det var ordentlig gøy!
Vi kjørte vel i 2 timer, hvorav en time i kø, og da vi kom dit så var alt over på ca 2 minutter, hehe. Men det var verdt opplevelsen!!

Stage 3:)!

Da har jeg fått kommet meg igjennom Stage 3 Check!!
Hadde både oral og flight idag, og fikk bestått, så nå er det ikke mye igjen av Privatflysertifikatet!!

Helgen 7-9 November 08!

Denne helgen har det skjedd litt av hvert!!

På fredagen sto jeg ute på balkongen og tittet litt. Plutselig hørte vi jagerfly drive på et sted. Det var to amerikanske F-16 fly som drev med Traffic Pattern (landingsrunder) på Daytona Beach flyplass. Vi kan se flyplassen fra balkongen, så vi fikk jo med oss alt! På med scanneren, tune inn på tower frekvens 120.7. "Hurricane"-et eller annet kalte de seg. Og de fikk clearance hele tiden til touch and goes. Andre skolefly, som kom innover mot flyplassen fra treningsområdene fikk beskjed fra tårnet om "Enter midfield downwind 7L, follow traffic, F-16 on base!". Kan tenke meg de cessnaene hadde det litt mer gøy enn ellers på approachen! Det ene F-16 flyet hadde en kvinnelig pilot, det var ganske gøy å høre!, det er jo ikke hver dag man hører om en kvinnelig jagerpilot!

Per K. har besøk av to kompiser denne uken, og på lørdag bestemte de seg for å dra ned til Cape Canaveral for å se på et Airshow med Blue Angels (Oppvisningsteam med jagerfly!). Jeg ble ikke med fordi jeg måtte lese til Private sertifikatet. Så da sto gutta tidlig opp, årna seg på håret og dro av sted til Cape Canaveral, mens jeg også sto tidlig opp, årna meg ikke på håret og dro på skolen. Da jeg kom på skolen så jeg det sto en del jagerfly på linje rett ovenfor rullebanen og rampen der skolen min ligger. Så da bestemte DJ og jeg at vi skulle ta turen over til Embry Riddle Aeronautical University, hvor flyene sto. Vi kom inn gratis og fikk sett jagerflyene veldig nærme. Det var veldig morsomt!

Senere på dagen leste jeg det skulle være et mini-airshow på Daytona flyplass, så flyplassen ble stengt mellom 1630 og 1730. Så da fikk jeg sett et lite airshow allikevel! Det startet med 3 akrofly som fløy i formasjon og tok loops og slikt! Etter de tok det av et av de bedre akroflyene. Han gjorde mange forskjellige manøvrer, spins, stalls, loops, alt mulig! I den ene manøveren hang han rett opp etter propellen, slik at flyet sto helt stille i lufta. Det var ganske artig å se et fly greie å få til!

Da jeg kom hjem, fikk jeg vite at gutta at det hadde vært så stor kø inn til Cape Canaveral, så de hadde ikke fått sett airshowet. De gikk i noen butikker istedet. Så det endte jo med at de som faktisk kjørte en time for å se et airshow, ikke fikk sett det, mens jeg som ikke skulle se, fikk se et lite airshow, hehe.

Senere på kvelden hadde vi et preparty før vi dro ut på byen. Det kom en del nordmenn, og de fleste ble i godt humør! Vi dro ut på et utested rett over brua, og hadde det veldig artig! Jeg dro hjem rundt halv 2 og gikk og la meg. 03:30 ringte Per meg. Da hadde en av kompisene til Per forsvunnet helt fra utestedet. De visste ikke hvor han var, og han var ganske full! Så da var det opp av senga og ut i bilen for å lete. Vi ringte mobilen hans, men han tok den ikke. Etter en stund kom vi bare til mobilsvareren. Så i to timer kjørte vi rundt og lette etter en litt beduggen nordmann i downtown Daytona kl 4 på natta. Vi snakket med flere politibiler, og sa at han var borte vekk. Men politiet kunne ikke melde han savnet før det hadde gått 24 timer. Så dro vi til politistasjonen og spurte om de hadde fått inn en nordmann i fyllearresten. Det hadde de ikke. Så da klokka var 06 på morningen bestemte vi oss for å dra hjem. Der gikk vi igjennom alle etasjene opp til 23. etasje og lette etter karen. Da vi ikke fant han der heller, gikk vi til leiligheten vår og vi bestemte oss for å legge oss og håpe på det beste. Da jeg våknet neste dag og kom ut i stua, lå "missing link" i sofaen, nydusja og våken, og fyllesjuk! Han hadde sovnet ute et eller annet sted. Jeg var den siste som våknet, men ble fortalt at det første han sa da han så Per i leiligheten var "Hvor faen var dere'a?!", hehe. Så hadde de spurt han om hvor han hadde vært. Da fortalte han at han hadde sovnet under en palme. En palme i Daytona, det blir som å lete etter etter den furua i Norge.

T-38 Talon

US AirForce F-16

T-45 Goshawk

F-18 Hornet

F/A-18, F-16,F-16 DJ og meg ute på rampen. Krysser vi den hvite linjen, kan vi lage

en runway incursion. Og da kan det bli haraball.

FAA Written

Morn=o).

Idag tok jeg FAA Written Testen. Det er en spørsmålstest med 60 spm multiple choice svar.
For å få bestått måtte du ha 70% svart riktig eller bedre, og det gikk veldig fint! Testen er den skriftlige testen du må ha bestått for å få småflysertifikatet, så nå har jeg en ting mindre å tenke på.

KimF

STOR oppdatering!

Hei=o).
Nå har jeg endelig fått tid til å oppdatere dere litt på hvordan det går her borte!

!!!!Bilder ligger nedover på siden!!!!!

I det siste har det vært ganske travelt, og det har skjedd ganske mye!

Jeg kan jo starte med at jeg har fått fløyet to solo cross country flighter. Dvs flighter hvor jeg helt alene planlegger rute, regner ut headinger, fuel forbruk, tid og distanse, også flyr selve planen. Soloflightene må være lengre enn et visst antall nautiske mil. Så første soloturen min gikk til Melbourne, samme flyplass jeg fløy til med instruktøren min. Det gikk veldig bra, iogmed at jeg kan veien fra før av!

Etter den første solo xcountryen må jeg melde meg opp til Stage 2 exam. Stage 2 består av en muntlig del, hvor en check-airman spør meg og ber meg forklare diverse saker relatert til flyingen. Så hvis jeg består den, blir det en flight hvor han sjekker om jeg kan det jeg skal kunne. Som f.eks. forskjellige manøvre, eller forskjellige takeoff og landinger. Vi har Softfield takeoff og shortfield takeoff, det samme gjelder landing. Det ligger vel i navnet hva de brukes til!
Så blir man sjekket i diversions, altså hvis noe skulle skje i under turen og du må fly til en annen flyplass, da må du finne ut kurs, distanse, fuelforbruk og tid til destinasjon.

På Stage 2 flighten min tok vi av fra Daytona, og startet å følge flightplanen min. Da vi hadde kommet oss over det første sjekkpunktet mitt, Deland Taylor flyplass, ba han meg gjøre en diversion til Lafayette, en liten privat flyplass 3 minutter unna Deland Taylor. Det gikk fint og vi kom oss mot Lafayette. Da vi fløy rett over Lafayette, dro han ut gassen og sa engine failure.
Da var det om å gjøre å finne beste landingssted (såklart Lafayette som lå rett ved siden av oss), og gjøre engine failure checklist. Så simulerte vi en landing uten motor før han slo på gassen igjen og sa at den greide jeg bra. Videre fløy vi mot en annen flyplass 5min nord for Daytona. Der gjorde jeg en shortfield landing før vi snudde og dro hjem til Daytona. Landingen på Daytona ble en simulert softfield landing, altså landing på mykt underlag, da skal man ha nesa høyere enn vanlig når man toucher ned. Etter endt flight fikk jeg klar beskjed om at dette her det var bra!, så Da ble Stage 2 bestått!

Idag har jeg også fløyet crosscountry-solo ned til Fort Pierce, enda lenger sør enn Melbourne. Gjorde en landing der, fløy til Melbourne, landet, stoppet og tok en cola, og dro tilbake til Daytona! Den flighten gikk veldig bra den og! Det ble en lang tur, og jeg logget 3.4 timer bare idag! Flightpathen fra Daytona Beach og ned til Melbourne, og videre går rett forbi NASA sitt område hvor de sender opp romfergene sine. Så jeg har lagt ut et bilde hvor jeg tok av NASA bygningene. Vi kan ikke komme tettere på området enn det som er på bildet, fordi det er et restricted airspace. Flyr du inn der, og i tillegg uten radiokommunikasjon får du nok noen jagerfly etter deg ganske fort.

Ellers har Per Kristian (romkameraten min) og jeg flyttet sammen med en annen kar fra groundschool klassen min. Vi har flyttet til en 3 romsleilighet i et kompleks som heter Marina Grande. Har lagt ut noen bilder fra leiligheten og rommet mitt. Så nå bor Are, PK og KimF i leilighet #2309, med utsikt over hele byen, nedover shoreline sørover så langt du ser og delvis utover havet! Knall leilighet vi har flyttet inn i!!

På lørdagen hadde vi innflytningsfest, hvor de fleste nordmennene fra Phoenix East kom, og noen andre venner fra skolen!, og dagen derpå var det en skikkelig fyllesyk PK og en litt mindre fyllesyk Are, og en ganske ikkefyllesyk KimF som våknet etter noen timers søvn. Men vi hadde til felles at alle var ganske trøtte!
Senere utover dagen bestemte vi oss for å dra til Ikea i Orlando for å spise middag. En svensk middag er det nærmeste vi kommer en norsk middag her, og det smakte!, bedre enn noen annen middag her, men ikke helt som hjemme.
Rett før vi gikk inn på Ikea, så vi et fly som skrev på himmelen med røyk. Det var ganske artig å se på!


Dett var dett..!

Harrytur til Ikea Orlando!

Søndagen som var bestemte gutta fra #2309 seg for å dra til Ikea i Orlando.
Hovedgrunnen var for å spise en skandinavisk middag!
Det ble kjöttbullar, potetstappe og tyttebærsyltetøy!
Are er han i blå tskjorte, og Per Kristian han til høyre!

Ny Leilighet!!

Vi har flyttet til en ny leilighet! en 3-roms leilighet i et kompleks som heter Marina Grande.
Også har jeg fått en roommate til! Han heter Are! Are er hyggelig.

tårnet til høyre, 4. etg telt ovenifra på høyre side er leiligheten vår, og balkongen min!

CrossCountrytur KDAB-KPFR-KMLB-KDAB!

Her er noen bilder ifra Crosscountryturen min 27. okt. Daytona- Fort Pierce-Melbourne-Daytona. Film ligger også her!

Young lager flightplan, og forbereder seg til

stage 2 flight! Prit sitter og gjør weight and balance!

Jeg filmet litt fra flyturen også! Så da kan dere se hvordan jeg har det når jeg flyr!=o)

Mobil!

èn ting til!

Jeg har litt problemer med å få tatt imot meldinger fra Norge på mobilen, men det gjelder bare noen tlfnr og av og til! Så hvis dere har sendt en melding til meg, og jeg ikke svarer så har jeg mest sannsynlig ikke fått den!

nr mitt er fortsatt +1 386 334 0931!

Liten oppdatering på oppdateringen det her!

Cross-Country til KMLB!

Morn!

Da har jeg endelig fått fløyet Cross-country flighten min, ned til Melbourne, en flyplass 1 times flyging sør fra Daytona!, og opp igjen!
Pga et lavtrykk som lå over Nord-Florida så ble det ganske mye skyer og vind, og jeg har måttet kansellere flighten 2 ganger denne uken. Siden jeg er student pilot kan jeg ikke fly VFR (fly med visuell referanse) hvis jeg ikke kan se bakken. Cross Country flight vil si en flight hvor du planlegger hele flyturen med kurser, fart, vind, og sjekkpunkter osv!

Jeg hadde flight kl 7 imorges og da var ATIS'en (værrapporten) på Daytona :
Information Lima, Wind 080/14 G18, visibility 10 miles, Few clouds 2600 ft, temperature 27, Dewpoint 21, altimeter 30.15.

oversatt: ATIS broadcasten var informasjon Lima, vind kommer fra 080 grader på 14 knots, med vindkast på 18 knots, sikt på 10 miles, few clouds på 2600 ft, temperatur 27 C, dewpoint 21C (den temperaturen hvor lufta ikke kan holde på fuktigheten mer, så den kondenserer og blir til skyer), og høydeindikator setting på 30.15.

Vi bestemte oss for å dra, enda skylaget sørover så ganske tett ut! Etter 10 minutters flyging sørover hadde vi passert skyene, og resten av turen var så og si skyfri. Så været her er noe lureri av og til. Vi fulgte I95 nedover mot Melbourne. Vinden la vi ikke noe merke til under cruise, men på takeoff og landing var det mye gusts. Det gjør jo landingene mye morsommere, og mye mer krevende.
Turen fram og tilbake tok ca 2 timer, men tiden gikk fort!

Jeg hadde tatt med kameraet mitt for å ta noen bilder, men det glemte jeg helt bort. Så da ble det ingen bilder her gitt!
Instruktøren min gav meg flere diversions under turen, så det ble ganske travelt hos KimF etterhvert. Diversions er forresten noe man må kunne for å ta småflysertifikatet. Det er vel egentlig rett og slett i tilfelle noe skulle gå galt under flyturen, og man må diverte til en nærmere flyplass. Da finner man ut kursen, distansen, fuel consumption, og tiden det tar å nå stedet du diverter til!

I helgen har jeg vært på poolparty, også har jeg vært ute i sola og lest! Fortsatt god temperatur her med 25 grader ++ om dagen!

http://adds.aviationweather.gov/tafs/index.php

Gå inn på den linken, også skriver dere KDAB i det søkefeltet. og trykk på TAF's og METAR. Da får dere opp værrapporten for Daytona Beach flyplass!

Bildet er en Cessna 172SP NAV II. Den typen jeg flyr nå. N402PE er et av flyene på Phoenix East!
Hei og hadet!

Night/Dual Flight!

Da har jeg fått fløyet en nattflight også! fløy idag fra 20-22 på kvelden.
Det var veldig annerledes enn hvordan det er å fly om dagen! Det ble litt vanskeligere å finne rullebanen, men når du først så lysene så gikk det greit! Ganske uvant å fly når det er mørkt.

Vi fikk gjort 8 landinger totalt idag. Det vanskeligste med å lande i mørket er at du får illusjoner om at du enten er for høyt, eller for lavt inn mot rullebanen. Det kan gjøre hele landingen ganske så spennende.

Ellers har jeg nå fått logget 37.2 flytimer totalt på Cessna 172SP NAV II. Så nå begynner det å bli en del timer!
I det siste har jeg fått fløyet mye! Fra 1. oktober tilogmed 3. oktober har jeg fått logget 6.5 flytime!

Mer har jeg ikke å skrive akkurat nå!=o)

Solo Out of Charlie!

Hallo!

Da har jeg fått fløyet en del mere siden sist!, har fått logget noen timer!

Idag fløy jeg Solo ut av Charlie Airspace. Charlie Airspace er luftrommet over Daytona Beach International som er kontrollert! Trafikkmessig er Daytona travlere enn Gardermoen, pga alle småflyene som letter og tar av. Gardermoen har større fly, det er vel forskjellen!
Det gikk veldig bra! Følte meg ordentlig konge da jeg tok av! Første gangen jeg faktisk var helt alene fra rampen utenfor skolen min, hele flyturen og tilbake. Ordentlig gøy!

Ellers, så gikk det en dokumentar på nrk her forrige dagen! Faktor, om Harald Martin Brattbakk, eks proff i fotball som tok utdannelsen på Phoenix East! Det var ordentlig gøy å se!
Så sjekk ut linken hvis dere har noen minutter til overs!!
Storyen hans gjelder egentlig alle de norske studentene her på Phoenix East! Så dere får se litt fra skolen, og flyene, og ute på rampen!!

http://www1.nrk.no/nett-tv/klipp/417526

Blitt mye flyging i det siste også gitt! Etter litt mas og press på instruktøren hadde han plutselig satt meg opp to flighter idag! 1 solo, og 1 dual flight! Og jaggu en flight imorgen også!! Det er 3 flighter på 2 dager. Meget bra! Spesielt etter å ha hatt 2-3 ganger hvor jeg har stått opp 05:00, fordi jeg har hatt en flight kl 7! Møtt opp på skolen, gjort HELE preflighten, også fått beskjed om at været er for dårlig til å fly! Da er det bare bilen hjem og i senga, kl 06:30. Det kan være litt frustrerende noen ganger, men sånn er været her. Det skifter hele tiden. Jeg skulle egentlig hatt solo out of charlie igår, men da var været for dårlig først, også ble det bra!, men da hadde vi ventet en time og hadde ikke tid til å fly. Så ble været bedre, og ute på dagen ble det noflight restriction pga ustabilt vær!

Hilsen KimF

Supervised Solo Cancelled, Traffic Pattern instead!

Mårn!

Igår skulle jeg egentlig hatt en solotur igjen borte på Flagler (KXFL). Men være var ganske dårlig. skyer på 1200 fot og regn. Da vi tok av fra Daytona var det overskyet, men opphold. Så nærmet vi oss Flagler, og da kunne vi se regnet som en vegg på halvparten av flyplassen.

Vi gjorde en 45 degree på left downwind for R6 og etablerte oss på left downwind. dvs, parallelt med rullebanen også skal vi svinge til venstre for å lande.

Vi nærmet oss regnet, og plutselig var vi midt inni. Da var det littegrann dårlig sikt, som man ser på bildet, hehe. Vi øvde på shortfield takeoff og landing, og softfield takeoff og landing.

Ellers har jeg det bra! Det regner jeg med dere hjemme i Norge har også!

Jeg har akkurat kjøpt meg en ny FAR/AIM, altså den boka med alle regulations og slikt da!

§135.121 alcoholic beverages:

(A) No person may drink any alcoholic beverage aboard an aircraft unless the certificateholder operating the aircraft has served that beverage.

Dvs! Dere får ikke lov til å drikke alkohol på flyet, med mindre jeg personlig har gitt dere det. Da kan dere drikke.

Og begrepet "night" er definert som: Night means the time between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight, as published in the American Air Almanac, converted to local time.
Masse regler og definisjoner i den boka!

KimF!

Stage 1 Check!

Da har jeg bestått Stage 1 Check!

Vi startet med en muntlig time (Halvannen time ca), hvor en Check Air Man (sensor) hørte meg i alt mulig rart av teori og det som har med flyging! Så da var det om Medical Certificate Priviliges and Limitations, Airspace Requirments and Limitations, Sectional Charts (Kart) og en haug med spørsmål fra PreSolo Written oppgaven jeg leverte inn før jeg fløy solo. Så det gikk veldig fint=o)!

Etterpå var det opp å fly! Vi tok av fra KDAB (Daytona Beach) og fløy over North Practice Area hvor vi trener på manøvre. Så tok vi en landing på KXFL (Flagler airport), og tok av igjen.

Deretter skulle jeg gjøre en Slow Flight i Dirty Configuration, dvs å fly veldig sakte, så nesa står høyt opp, med en konfigurasjon på flyet som om vi skal lande. Så bar det sørover og jeg måtte kontakte Daytona Approach, og fikk "Join shoreline southbound for 25R" instruksjon. Deretter var vi ferdige! Det hele gikk veldig fort og greit=o)!

Ellers har jeg kjøpt meg et digitalt piano! Veldig lenge siden jeg hadde spilt sist, nesten 2 mnd!

Så det var artig å få spilt litt igjen!

Jeg har det bra forresten! Koser meg fælt med å fly. MEN, jeg savner norsk mat! Er så lei maten her borte!

Det glemte jeg å skrive forrige gang, men da jeg sto å gjorde preflighten før jeg skulle ut å fly forrige uke kom det plutselig 3-4 store flyplassbrannbiler kjørende i full fart bortover taxiveiene.
De parkerte i hver sin taxivei inn til rullebane 16. Først trodde jeg det var en øvelse, men så så jeg på alle flyene som taxet at de stoppet. Da var det ingen øvelse allikevel. Inn over R16 kommer det et småfly med 2 landingshjul nede. Nesehjulet hadde ikke felt seg ut, så de skulle lande uten nesehjul. Det gikk veldig fint! Han satte flyet ned på maingear og holdt nesa oppe til den droppet ned av seg selv. Kom noen små knakelyder når den fløy bortover rullebanen, men den stoppet fort, og ikke noe farlig. Full kontroll! Det var faktisk det andre flyet som landet uten nesehjul den uka! Det første flyet var faktisk fra Phoenix East, med norske ombord. Men de hadde også god kontroll da de landet.

Hilsen fra Daytona Beach!

Bilder fra Solo!

Her er noen bilder + filmer fra den første soloturen!
Så har jeg skrevet litt lengre ned=o)

"KakkerLachen!"

Hvis dere hører godt etter helt i starten, hører dere meg på radioen.

"student pilot taking off of runway 11"

Landing!