CrossCountrytur KDAB-KPFR-KMLB-KDAB!

Her er noen bilder ifra Crosscountryturen min 27. okt. Daytona- Fort Pierce-Melbourne-Daytona. Film ligger også her!

Young lager flightplan, og forbereder seg til

stage 2 flight! Prit sitter og gjør weight and balance!

Jeg filmet litt fra flyturen også! Så da kan dere se hvordan jeg har det når jeg flyr!=o)

Mobil!

èn ting til!

Jeg har litt problemer med å få tatt imot meldinger fra Norge på mobilen, men det gjelder bare noen tlfnr og av og til! Så hvis dere har sendt en melding til meg, og jeg ikke svarer så har jeg mest sannsynlig ikke fått den!

nr mitt er fortsatt +1 386 334 0931!

Liten oppdatering på oppdateringen det her!

Cross-Country til KMLB!

Morn!

Da har jeg endelig fått fløyet Cross-country flighten min, ned til Melbourne, en flyplass 1 times flyging sør fra Daytona!, og opp igjen!
Pga et lavtrykk som lå over Nord-Florida så ble det ganske mye skyer og vind, og jeg har måttet kansellere flighten 2 ganger denne uken. Siden jeg er student pilot kan jeg ikke fly VFR (fly med visuell referanse) hvis jeg ikke kan se bakken. Cross Country flight vil si en flight hvor du planlegger hele flyturen med kurser, fart, vind, og sjekkpunkter osv!

Jeg hadde flight kl 7 imorges og da var ATIS'en (værrapporten) på Daytona :
Information Lima, Wind 080/14 G18, visibility 10 miles, Few clouds 2600 ft, temperature 27, Dewpoint 21, altimeter 30.15.

oversatt: ATIS broadcasten var informasjon Lima, vind kommer fra 080 grader på 14 knots, med vindkast på 18 knots, sikt på 10 miles, few clouds på 2600 ft, temperatur 27 C, dewpoint 21C (den temperaturen hvor lufta ikke kan holde på fuktigheten mer, så den kondenserer og blir til skyer), og høydeindikator setting på 30.15.

Vi bestemte oss for å dra, enda skylaget sørover så ganske tett ut! Etter 10 minutters flyging sørover hadde vi passert skyene, og resten av turen var så og si skyfri. Så været her er noe lureri av og til. Vi fulgte I95 nedover mot Melbourne. Vinden la vi ikke noe merke til under cruise, men på takeoff og landing var det mye gusts. Det gjør jo landingene mye morsommere, og mye mer krevende.
Turen fram og tilbake tok ca 2 timer, men tiden gikk fort!

Jeg hadde tatt med kameraet mitt for å ta noen bilder, men det glemte jeg helt bort. Så da ble det ingen bilder her gitt!
Instruktøren min gav meg flere diversions under turen, så det ble ganske travelt hos KimF etterhvert. Diversions er forresten noe man må kunne for å ta småflysertifikatet. Det er vel egentlig rett og slett i tilfelle noe skulle gå galt under flyturen, og man må diverte til en nærmere flyplass. Da finner man ut kursen, distansen, fuel consumption, og tiden det tar å nå stedet du diverter til!

I helgen har jeg vært på poolparty, også har jeg vært ute i sola og lest! Fortsatt god temperatur her med 25 grader ++ om dagen!

http://adds.aviationweather.gov/tafs/index.php

Gå inn på den linken, også skriver dere KDAB i det søkefeltet. og trykk på TAF's og METAR. Da får dere opp værrapporten for Daytona Beach flyplass!

Bildet er en Cessna 172SP NAV II. Den typen jeg flyr nå. N402PE er et av flyene på Phoenix East!
Hei og hadet!

Night/Dual Flight!

Da har jeg fått fløyet en nattflight også! fløy idag fra 20-22 på kvelden.
Det var veldig annerledes enn hvordan det er å fly om dagen! Det ble litt vanskeligere å finne rullebanen, men når du først så lysene så gikk det greit! Ganske uvant å fly når det er mørkt.

Vi fikk gjort 8 landinger totalt idag. Det vanskeligste med å lande i mørket er at du får illusjoner om at du enten er for høyt, eller for lavt inn mot rullebanen. Det kan gjøre hele landingen ganske så spennende.

Ellers har jeg nå fått logget 37.2 flytimer totalt på Cessna 172SP NAV II. Så nå begynner det å bli en del timer!
I det siste har jeg fått fløyet mye! Fra 1. oktober tilogmed 3. oktober har jeg fått logget 6.5 flytime!

Mer har jeg ikke å skrive akkurat nå!=o)

Solo Out of Charlie!

Hallo!

Da har jeg fått fløyet en del mere siden sist!, har fått logget noen timer!

Idag fløy jeg Solo ut av Charlie Airspace. Charlie Airspace er luftrommet over Daytona Beach International som er kontrollert! Trafikkmessig er Daytona travlere enn Gardermoen, pga alle småflyene som letter og tar av. Gardermoen har større fly, det er vel forskjellen!
Det gikk veldig bra! Følte meg ordentlig konge da jeg tok av! Første gangen jeg faktisk var helt alene fra rampen utenfor skolen min, hele flyturen og tilbake. Ordentlig gøy!

Ellers, så gikk det en dokumentar på nrk her forrige dagen! Faktor, om Harald Martin Brattbakk, eks proff i fotball som tok utdannelsen på Phoenix East! Det var ordentlig gøy å se!
Så sjekk ut linken hvis dere har noen minutter til overs!!
Storyen hans gjelder egentlig alle de norske studentene her på Phoenix East! Så dere får se litt fra skolen, og flyene, og ute på rampen!!

http://www1.nrk.no/nett-tv/klipp/417526

Blitt mye flyging i det siste også gitt! Etter litt mas og press på instruktøren hadde han plutselig satt meg opp to flighter idag! 1 solo, og 1 dual flight! Og jaggu en flight imorgen også!! Det er 3 flighter på 2 dager. Meget bra! Spesielt etter å ha hatt 2-3 ganger hvor jeg har stått opp 05:00, fordi jeg har hatt en flight kl 7! Møtt opp på skolen, gjort HELE preflighten, også fått beskjed om at været er for dårlig til å fly! Da er det bare bilen hjem og i senga, kl 06:30. Det kan være litt frustrerende noen ganger, men sånn er været her. Det skifter hele tiden. Jeg skulle egentlig hatt solo out of charlie igår, men da var været for dårlig først, også ble det bra!, men da hadde vi ventet en time og hadde ikke tid til å fly. Så ble været bedre, og ute på dagen ble det noflight restriction pga ustabilt vær!

Hilsen KimF

Supervised Solo Cancelled, Traffic Pattern instead!

Mårn!

Igår skulle jeg egentlig hatt en solotur igjen borte på Flagler (KXFL). Men være var ganske dårlig. skyer på 1200 fot og regn. Da vi tok av fra Daytona var det overskyet, men opphold. Så nærmet vi oss Flagler, og da kunne vi se regnet som en vegg på halvparten av flyplassen.

Vi gjorde en 45 degree på left downwind for R6 og etablerte oss på left downwind. dvs, parallelt med rullebanen også skal vi svinge til venstre for å lande.

Vi nærmet oss regnet, og plutselig var vi midt inni. Da var det littegrann dårlig sikt, som man ser på bildet, hehe. Vi øvde på shortfield takeoff og landing, og softfield takeoff og landing.

Ellers har jeg det bra! Det regner jeg med dere hjemme i Norge har også!

Jeg har akkurat kjøpt meg en ny FAR/AIM, altså den boka med alle regulations og slikt da!

§135.121 alcoholic beverages:

(A) No person may drink any alcoholic beverage aboard an aircraft unless the certificateholder operating the aircraft has served that beverage.

Dvs! Dere får ikke lov til å drikke alkohol på flyet, med mindre jeg personlig har gitt dere det. Da kan dere drikke.

Og begrepet "night" er definert som: Night means the time between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight, as published in the American Air Almanac, converted to local time.
Masse regler og definisjoner i den boka!

KimF!

Stage 1 Check!

Da har jeg bestått Stage 1 Check!

Vi startet med en muntlig time (Halvannen time ca), hvor en Check Air Man (sensor) hørte meg i alt mulig rart av teori og det som har med flyging! Så da var det om Medical Certificate Priviliges and Limitations, Airspace Requirments and Limitations, Sectional Charts (Kart) og en haug med spørsmål fra PreSolo Written oppgaven jeg leverte inn før jeg fløy solo. Så det gikk veldig fint=o)!

Etterpå var det opp å fly! Vi tok av fra KDAB (Daytona Beach) og fløy over North Practice Area hvor vi trener på manøvre. Så tok vi en landing på KXFL (Flagler airport), og tok av igjen.

Deretter skulle jeg gjøre en Slow Flight i Dirty Configuration, dvs å fly veldig sakte, så nesa står høyt opp, med en konfigurasjon på flyet som om vi skal lande. Så bar det sørover og jeg måtte kontakte Daytona Approach, og fikk "Join shoreline southbound for 25R" instruksjon. Deretter var vi ferdige! Det hele gikk veldig fort og greit=o)!

Ellers har jeg kjøpt meg et digitalt piano! Veldig lenge siden jeg hadde spilt sist, nesten 2 mnd!

Så det var artig å få spilt litt igjen!

Jeg har det bra forresten! Koser meg fælt med å fly. MEN, jeg savner norsk mat! Er så lei maten her borte!

Det glemte jeg å skrive forrige gang, men da jeg sto å gjorde preflighten før jeg skulle ut å fly forrige uke kom det plutselig 3-4 store flyplassbrannbiler kjørende i full fart bortover taxiveiene.
De parkerte i hver sin taxivei inn til rullebane 16. Først trodde jeg det var en øvelse, men så så jeg på alle flyene som taxet at de stoppet. Da var det ingen øvelse allikevel. Inn over R16 kommer det et småfly med 2 landingshjul nede. Nesehjulet hadde ikke felt seg ut, så de skulle lande uten nesehjul. Det gikk veldig fint! Han satte flyet ned på maingear og holdt nesa oppe til den droppet ned av seg selv. Kom noen små knakelyder når den fløy bortover rullebanen, men den stoppet fort, og ikke noe farlig. Full kontroll! Det var faktisk det andre flyet som landet uten nesehjul den uka! Det første flyet var faktisk fra Phoenix East, med norske ombord. Men de hadde også god kontroll da de landet.

Hilsen fra Daytona Beach!