Hei!

Hei!

Da har jeg kommet meg over til Daytona Beach igjen. Her ligger temperaturen på rundt 22 grader og ingen skyer.

Ferien hjemme i Norge gikk fort over, men jeg fikk møtt de fleste av familie og venner igjen før jeg dro.

Instruktøren min har satt meg opp for fullt siden dag 1. Jeg landet på Sanford International i Orlando på mandag kveld, etter at flyet fra Island til Orlando var forsinket i ca 2 timer.

Dagen etter, tirsdag hadde han satt meg opp på 3 muntlig timer som vi gikk kjapt igjennom.

Onsdag hadde jeg første instrument-flight. Der fløy jeg med instrumentbriller- briller som dekker det meste av synet ditt, bare ikke selve instrumentpanelet. Det ble en ganske så morsom flight. Det var ganske kraftig vind fra nesten rett vest. Jeg fikk beskjed om å gjøre en slowflight med brillene på. Etter en stund med slowflight ba han meg ta av brillene. Da fløy vi faktisk BAKOVER, på det meste i 30 knots bakkefart. Det er første gang jeg har gjort, så det var veldig gøy! Vi greide å få flyet til å stå stille i lufta også, det var veldig merkelig. Når vi kikket ut vinduet så beveget ikke bakken seg noe. Etter litt morro ble det enda mer morro, da fløy vi så og si rett sidelengs og. Alt pga vinden! Tilslutt prøvde vi å komme opp i en høy fart med tailwind, altså vind bakfra. Vi kom opp i en bakkefart på 197 knots, som er ca 365 km/h.



Etter det ba han meg ta på brillene igjen, og jeg skulle fly mer "hood". Han ba meg synke med 500 ft per minutt, holde en fart på 90 knots, og holde headingen min. Det ble ikke en lett jobb ettersom det var mye turbulens i de 1000 føttene vi skulle gjennom. Alle nålene spratt opp og ned, så det var ingen enkel jobb.

Jeg hadde også første simulator-flight på onsdag, hvor vi øver på å tracke, intercepte og holde VOR-radialer. Dvs å finne en kurs som VOR sender ut, for så og holde den kursen. Ganske innviklet navigasjon synes jeg, men det blir nok enklere etterhvert!

Torsdag hadde jeg to simulatorflighter til, hvor jeg skulle regne ut tid og distanse til selve radiofyret, ved hjelp av VOR-instrumentene. Det er noen regler man må huske på i tillegg til å holde fart, heading og høyde, så jeg får nok å gjøre mens jeg sitter der!

På fredag satt han meg opp på 3 muntlig timer og 2 sim-flights. Så det blir nok å gjøre fremover, siden det er litt tungt stoff å få med seg! Men det er vel egentlig bra, for da går det raskere for meg å gjøre ferdig kurset!

Nå er det ikke lenge igjen før vi kommer til Norge!
Flyet vårt går imorgen, fra Orlando Sanford til Keflavik på Island, også fra Keflavik til Oslo!
Det skal bli godt å komme hjem litt på ferie.

Idag sto PK (romkompisen) på End-Of-Course checkriden, så nå er han blitt Private Pilot!
Han har ikke kommet hjem enda, men jeg regner med at han har et stort glis når han kommer tilbake hit.

Det blir nok litt rart å dra fra 25 grader, og bare sol til minusgrader og snø! De siste dagene har det vært ordentlig sydenvær her nede. Ingen shorts, ingen halvsokker, ingen badebukse er lagt i kofferten. Ikke engang slippers!

Private Pilot!, Instrument Groundschool!

Hei!!

Da har jeg blitt ferdig med Instrument Groundschool! Den startet jeg på i midten av november, og var ferdig nå på tirsdagen som var. På instrument så lærer vi litt mer om forskjellige systemer, hvordan de er bygd opp, og hvordan man skal kunne fly IFR- Instrument Flight Rules, med tanke på regler, prosedyrer, kart osv.

Når man flyr instrument, så flyr man bare på selve instrumentene, man ser ikke ut av cockpiten. Så da blir skyer ingen hindring lenger! Vanlige rutefly har IFR flightplan.

På mandag hadde jeg Stage 3 Written test, og på tirsdag var det End of Course Written test på Instrument GS. De gikk bra, så nå er jeg ferdig med GS, og skal begynne å fly instrument etter jul.

Ellers så har jeg fått småflysertifikatet også! Det fikk jeg idag! Eller Private Pilot License som det også heter. Så det var veldig gøy! Nå har jeg 3 striper på skuldra, istedet for 2! Det ser litt stiligere ut, hehe. og ikke så tomt oppå skuldern!

Det skal bli godt å komme hjem til jul, man får ikke helt julestemningen av rundt 30 grader og sol. Ganske merkelig å høre julesanger på radioen, mens det står palmer rundt omkring her. Idag kunne man faktisk vært på stranda!

Været her har begynt å bli litt merkelig igjen. Etter noen perioder med kaldfronter som kommer over Florida, med godvær, og kald luft, så temperaturen gikk ned til under 10 grader noen ganger, har det blitt rundt 25-30 grader igjen! En av dagene her var det 12 grader ute, og dagen etter var det faktisk 25 grader, så det er ganske ustabilt!

Imorgen er det meldt tordenbyger med masse regn. Det er det lenge siden vi har hatt her!

hadet bra!

Oppdatering:)!

hallo!!
Da har jeg fått lagt opp bildene fra Shuttle Launchen vi var og så på ved Cape Canaveral!!
Det var ordentlig gøy!
Vi kjørte vel i 2 timer, hvorav en time i kø, og da vi kom dit så var alt over på ca 2 minutter, hehe. Men det var verdt opplevelsen!!

Stage 3:)!

Da har jeg fått kommet meg igjennom Stage 3 Check!!
Hadde både oral og flight idag, og fikk bestått, så nå er det ikke mye igjen av Privatflysertifikatet!!

Helgen 7-9 November 08!

Denne helgen har det skjedd litt av hvert!!

På fredagen sto jeg ute på balkongen og tittet litt. Plutselig hørte vi jagerfly drive på et sted. Det var to amerikanske F-16 fly som drev med Traffic Pattern (landingsrunder) på Daytona Beach flyplass. Vi kan se flyplassen fra balkongen, så vi fikk jo med oss alt! På med scanneren, tune inn på tower frekvens 120.7. "Hurricane"-et eller annet kalte de seg. Og de fikk clearance hele tiden til touch and goes. Andre skolefly, som kom innover mot flyplassen fra treningsområdene fikk beskjed fra tårnet om "Enter midfield downwind 7L, follow traffic, F-16 on base!". Kan tenke meg de cessnaene hadde det litt mer gøy enn ellers på approachen! Det ene F-16 flyet hadde en kvinnelig pilot, det var ganske gøy å høre!, det er jo ikke hver dag man hører om en kvinnelig jagerpilot!

Per K. har besøk av to kompiser denne uken, og på lørdag bestemte de seg for å dra ned til Cape Canaveral for å se på et Airshow med Blue Angels (Oppvisningsteam med jagerfly!). Jeg ble ikke med fordi jeg måtte lese til Private sertifikatet. Så da sto gutta tidlig opp, årna seg på håret og dro av sted til Cape Canaveral, mens jeg også sto tidlig opp, årna meg ikke på håret og dro på skolen. Da jeg kom på skolen så jeg det sto en del jagerfly på linje rett ovenfor rullebanen og rampen der skolen min ligger. Så da bestemte DJ og jeg at vi skulle ta turen over til Embry Riddle Aeronautical University, hvor flyene sto. Vi kom inn gratis og fikk sett jagerflyene veldig nærme. Det var veldig morsomt!

Senere på dagen leste jeg det skulle være et mini-airshow på Daytona flyplass, så flyplassen ble stengt mellom 1630 og 1730. Så da fikk jeg sett et lite airshow allikevel! Det startet med 3 akrofly som fløy i formasjon og tok loops og slikt! Etter de tok det av et av de bedre akroflyene. Han gjorde mange forskjellige manøvrer, spins, stalls, loops, alt mulig! I den ene manøveren hang han rett opp etter propellen, slik at flyet sto helt stille i lufta. Det var ganske artig å se et fly greie å få til!

Da jeg kom hjem, fikk jeg vite at gutta at det hadde vært så stor kø inn til Cape Canaveral, så de hadde ikke fått sett airshowet. De gikk i noen butikker istedet. Så det endte jo med at de som faktisk kjørte en time for å se et airshow, ikke fikk sett det, mens jeg som ikke skulle se, fikk se et lite airshow, hehe.

Senere på kvelden hadde vi et preparty før vi dro ut på byen. Det kom en del nordmenn, og de fleste ble i godt humør! Vi dro ut på et utested rett over brua, og hadde det veldig artig! Jeg dro hjem rundt halv 2 og gikk og la meg. 03:30 ringte Per meg. Da hadde en av kompisene til Per forsvunnet helt fra utestedet. De visste ikke hvor han var, og han var ganske full! Så da var det opp av senga og ut i bilen for å lete. Vi ringte mobilen hans, men han tok den ikke. Etter en stund kom vi bare til mobilsvareren. Så i to timer kjørte vi rundt og lette etter en litt beduggen nordmann i downtown Daytona kl 4 på natta. Vi snakket med flere politibiler, og sa at han var borte vekk. Men politiet kunne ikke melde han savnet før det hadde gått 24 timer. Så dro vi til politistasjonen og spurte om de hadde fått inn en nordmann i fyllearresten. Det hadde de ikke. Så da klokka var 06 på morningen bestemte vi oss for å dra hjem. Der gikk vi igjennom alle etasjene opp til 23. etasje og lette etter karen. Da vi ikke fant han der heller, gikk vi til leiligheten vår og vi bestemte oss for å legge oss og håpe på det beste. Da jeg våknet neste dag og kom ut i stua, lå "missing link" i sofaen, nydusja og våken, og fyllesjuk! Han hadde sovnet ute et eller annet sted. Jeg var den siste som våknet, men ble fortalt at det første han sa da han så Per i leiligheten var "Hvor faen var dere'a?!", hehe. Så hadde de spurt han om hvor han hadde vært. Da fortalte han at han hadde sovnet under en palme. En palme i Daytona, det blir som å lete etter etter den furua i Norge.

T-38 Talon

US AirForce F-16

T-45 Goshawk

F-18 Hornet

F/A-18, F-16,F-16 DJ og meg ute på rampen. Krysser vi den hvite linjen, kan vi lage

en runway incursion. Og da kan det bli haraball.

FAA Written

Morn=o).

Idag tok jeg FAA Written Testen. Det er en spørsmålstest med 60 spm multiple choice svar.
For å få bestått måtte du ha 70% svart riktig eller bedre, og det gikk veldig fint! Testen er den skriftlige testen du må ha bestått for å få småflysertifikatet, så nå har jeg en ting mindre å tenke på.

KimF