Et bilde og en video fra flighten igår.
Med Feathered propell og full shutdown av motoren.
Feather vil si at man vrir propellbladene så de lager minst mulig motstand i lufta. Også slår vi av motoren.
tirsdag 28. juli 2009
søndag 26. juli 2009
Action i Daytona!
De siste to dagene har det skjedd litt ser du!
Igår, startet jeg dagen med en flight sammen med den gamle instruktøren min, Ansh, for å få leiekort for å leie fly!
Og mens vi var i trafficpattern til en av rullebanene til Daytona Beach International klarerte tårnet en Cessna fra skolen vår inn i pattern. Normalt går det veldig bra, men igår så fulgte han ikke helt med.
En fyr kom tilbake fra Solotur og svingte inn rett bak oss, samme høyde. Ansh fløy da, mens jeg tittet ut av vinduet, og det eneste jeg fikk frem var "oioioioioi". Da svingte den inn fra 90 graders vinkel rett på oss, litt bak oss, i pattern sikkert ikke mer enn 10m fra halen vår. Da først så han oss, dytta flyet sitt ned, og dro den opp igjen så vi lå parallellt ikke mer enn med ca 100m mellomrom, i pattern. Så det var ganske close, hadde vi utvidet legget før med 2-3 sekunder ville han truffet oss midt i blinken.
Vi spurte tårnet om han hadde sett flyet som kom inn, men da brøt han inn og sa han så trafikk 100ft over seg, til venstre, med en veldig nervøs stemme, hehe.
Ellers så ble det litt dårlig vær utover på kvelden, og rett over leiligheten vår begynte det og rotere i noen skyer. hehe, tornado håpet vi på der vi sto og glana!
Så vi slo på nyhetene, og jaggu var det ikke en skypumpe litt nord for oss. Og senere slo det ned en tornado 3-4 km sør for oss, men vi fikk ikke sett de.
Hvis du ser nøye etter i midten av bildet ser du starten av en spiral, men den gav seg etterhvert.
torsdag 23. juli 2009
Stage 2 Multi Satisfied!!
Jeg hadde Stage 2 MultiEngine igår med Mr. Ricciardi!
Og den gikk veldig fint! Siden vi ikke fikk gjort den siste GPS 16 approachen (en presisjonsinnflygning med glidebane og guidance til rullebanen), måtte vi ta to presisjonsinnflygninger igår. To ILS 7L inn til Daytona ble det da. Tracken vår så sikkert ut som et racetrack. Den ene innflygningen gikk med to motorer, og den andre med en motor, for å simulere enginefailure.
Og imorgen skal jeg fly Cessna!, med den gamle instruktøren min, for å få leiekort så jeg kan leie meg fly hvis jeg vil, hehe.
Jacob Winche-Lanche hilser Morn morn gamle ørn!
(For de som ikke vet hvem det er trykk der --> Jacob Winche-Lanche )
lørdag 18. juli 2009
1 år i USA
Kom forresten på at jeg har vært i USA nå i 1 år, for to dager siden!Det året har gått veldig fort!
Flighten isted gikk som forventet! Litt rusten etter en lang og god ferie, men husker fortsatt hvordan man flyr, hehe. Det var godt å få flydd igjen!, Man må bare "komme seg inn i det"!
Ny Instruktør
Endelig skal jeg fly senere idag.
Har gått og ventet en hel uke nå på å få flydd, fordi jeg måtte bytte instruktør.
Fått en ny instruktør nå som heter Thomas Joseph, men han dro på ferie, hehe.
Da ble det enda litt mer venting, til jeg fikk en midlertidig instruktør.
Det var synd jeg måtte bytte, men må man så må man. Mens jeg var hjemme i Norge på ferie, sviktet nesehjulet på flyet instruktøren min og en elev etter det hadde landet. Dermed var FAA inn i bildet, og instruktøren min måtte settes på bakken på multi-fly en stund. Og han skal snart hjem til Norge også.
Det skal bli gøy å fly igjen, har ikke fløyet Senecaen på 7 uker!
Får håpe været holder seg, det kommer et lite system inn mot Daytona. Og som oftest er det tordenvær, og det er ikke så altfor smart å fly i.
Her kan dere se hvordan regnet beveger seg over Daytona. Rødt er verst, gult er litt verst, grønt ikke så verst, og ingenting er bare bra. Rundt Melbourne kan dere se litt blått, det er som regel fugler.
onsdag 24. juni 2009
Nyheter! skrevet 12. juli 09
(kuer)Denne kom litt sent!, men bedre sent enn aldri! hehe (12. juli 09)
Blitt en liten stund siden sist jeg har skrevet her gitt!
Siden sist så har jeg faktisk kommet meg hjem, til NOREG! Kristiania, Oslo, Norges hovudstad, Tigerstaden, Ekeberg, Bauneveien!
Det ble litt veldig travelt rett før jeg skulle dra hjem, med stagechecks og mye styr.
Pga både vær, og dårlige fly, OG en dum ATC-kontroller, ble jeg desverre ikke ferdig med stage 2 før jeg dro hjem.
Skriver litt stikkord om hva som skjedde i ferien, for det skjedde ganske mye!
Turen hjem, flytur Daytona-Charlotte-Philadelphia-Oslo. Charlotte,
- fly forsinket en time!,
- landet i Philadelphia,
- så flyet til Oslo gå!,
- vinket hadet,
- booket nytt fly til London.
- Fikk beskjed om å få boardingpass til Oslo i London i USairways-skranken.
- Landet i London
- Gikk til Usairways
- Det var feil, jeg skulle til Qantas
- Ny terminal, Qantasskranken
- Det var feil, jeg skulle til British Airways
- Ny terminal, British Airways
- 20 minutter forsinket for å sjekke inn.
- så flyet til Oslo gå!,
- vinket hadet.
-fikk fly 5 timer senere
-gikk rundt og rundt i 5 timer
-kom meg hjem til oslo
- Det gjorde ikke bagasjen.
- Den kom dagen etter.
ELLERS, så har jeg:
- Vært i konfirmasjon i Trøndelag
- Vært en tur i Kragerø med kamerater
- Møtt nye personer
- Kjørt Gokart, var nest best av gutta
- Spilt minigolf, var best dårligst av gutta
- Vært på stranda
- Grilla grillmat
- Møtt masse venner og familie
- Slappet av
- Sett Transformers 2, veldig bra film ,masse fly
- Sett Istid 3 3D, veldig morsom film
- Vært i frognerparken
- Sett på det nye operabygget
- Faktisk vært på shopping
- Vært på Innflytningsfest
- Møtt nye personer
- Kjørt bil med manuelt gir
- Vært på tur med Skibladner på Mjøsa
- Jobbet litt
- Sett katta mi sitte fast 10m oppe i et tre
- Sett A380 til Singapore Airlines, og Emirates sin.
- Sett Thai Airways A340-500 på Gardermoen
Kort oppsummert, hatt det veldig fint!
Nå er jeg tilbake i USA.
søndag 10. mai 2009
Kjapp oppdatering
Da har jeg stått Stage 1 MultiEngine!
Jeg hadde egentlig stage 1 på tirsdag som var, hadde oralen og flighten.
Da vi sto ved rullebanen og gjorde run-up checken på motorene, mistet vi oljetrykk på den ene motoren når vi dro "gassen" til idle, tomgang.
Dermed måtte vi snu og taxe inn igjen til rampen. Så da ble den flighten kansellert.
Så ble jeg satt opp på en ny flight, med samme check-airman, denne gangen nå på fredag som var.
Gjorde preflighten, og noe man sjekker i starten er stallwarningen (sier ifra når vingen har mistet løftet, kort fortalt).
Ingen av stallwarningene funket. Så da visste jeg egentlig i teorien at vi ikke kunne fly. Men jeg gjorde resten av sjekken og fortalte det til stagecheckeren da han kom.
Han måtte inn å høre med dispatch, og de sa vi ikke fikk lov å fly. Så da lurte vi på om vi kunne få et annet, som sto på bakken allerede. Det kunne vi ikke, ettersom det var 2/5 fly som var groundet. Vi groundet det 3. !
Så ble jeg satt opp på nytt, med en ny check-airman, idag!
Og jeg ble nesten litt overrasket da det ikke var noe feil med flyet! Ut og fly!
Det ble relativt varmt, 32 grader, ingen skyer, stekende sol, og hvertfall ingen aircondition!!
På flighten sjekker han om jeg kan forskjellige manøvre, og kanskje det viktigste, engine failure.
Vi har to motorer og gå på, så det betyr ikke døden hvis vi mister en motor. Mister vi to motorer har vi mer grunn til å prøve og ikke få panikk.
Vi gjorde både engine failure i lufta, og når vi flyr i traffic pattern. Det gikk fint!, og jeg Sto den checken=)
Flyet på bildet er forresten en Seneca V, en nyere type av den vi flyr, for vi flyr bare Seneca I. Men den ser relativt lik ut, våre er nok bare en del mer slitne!
Abonner på:
Innlegg (Atom)