Ferdig med Innleveringer!

Nå har jeg blitt ferdig med Innleveringene!, endelig!
Men nå starter det virkelige hardkjøret med forberedelser til eksamen! Som heldigvis ikke er før juni!

I april starter jeg på klasseromsundervisning ved Luftfartsskolen (Ligger bak slottet). Da blir det 1 mnd med lange dager hvor vi går igjennom alle fagene før eksamen igjen!

Fagene jeg har vært igjennom:

- Principles of Flight
- Aircraft General Knowledge
- Meteorology
- Airlaw
- Navigation
- Flight Performance and Planning
- Communication
- Human Performance and Limitations
- Operational Procedures

ATPL-innleveringer!

Da har jeg kommet ca halvveis med innleveringene mine, har levert 15 innleveringer av totalt 31.

Til nå har jeg vært igjennom fagene:

- Principles of Flight

- Aircraft General Knowledge (Systemer, Elektronikk, Instrumenter)

- Meteorology

- Og nå holder jeg på med Airlaw!

Også har jeg Mats på besøk, en kompis fra USA! Han ligger et hode foran meg, så han tar ATPL-klasserommet i Januar. Så han skal bo hos meg i ca 2 uker til!

Det klasserommet han går på nå, skal jeg starte på i April!

Her kom det hvertfall en liten oppdatering!

ATPL!!

Nå er det lenge siden jeg har skrevet noe her!

Nyheter:

Kommet meg hjem til Norge, og har startet på ATPL-teorien!

Akkurat nå driver jeg med innleveringsoppgaver som jeg sender via internett. Det er spørsmål med flere svar, hvor enten ett er riktig, eller flere.

Første del var Principles of Flight, bok nr 14, som jeg er ferdig med nå! Tjukke boka som begynte å bli veldig lang på slutten!

Nå driver jeg med Aircraft General Knowledge, som har alt med hydrauliske systemer, pneumatic-systems, landing-gear systems, Anti/de-ice-systemer osv! Masse systemer!

Ganske vanskelig å huske alt med en gang, veldig mye stoff. Men det går fremover!

Planen videre er:

Klasseromsundervisning i April, som varer 1 mnd.

Mai blir det egenlesing frem til eksamnene.

Juni, da har jeg eksamner!

Og forhåpentligvis så starter jeg og fly sommeren 2010!

Horror Night at Universal Studios!

Igår dro Erik, Peter, Ida og jeg til Universal studios for å bli skremt!!

De hadde nemlig arrangert Horror Nights, siden det snart er haloween!

Inne på selve området hadde de iscenesatt forskjellige områder, som f.eks. Zombiesoldater som gikk rundt og skremte folk og fe! Alt var gjennomført, og det var både lyd effekter og visuelle effekter!

De hadde også satt opp forskjellige spøkelseshus!, vi gikk inn på Frankenstein, som var den første, og den skumleste. Heldigvis for Peter og meg, så hadde vi Ida litt foran oss. Og hun var et veldig yndet mål for Skremmerne!, så vi to fikk sett hva vi KUNNE ha opplevd, men fra et annet perspektiv, noe vi var veldig fornøyd med!

Tilslutt dro vi på Hard Rock Cafè og spiste middag!!

Kjempemorsom dag på Universal!

Greide uheldigvis og legge ut bildene i feil rekkefølge hehe.

Erik, meg, Peter, Ida

Meg, en av skremmerne, og Peter!

Commercial License!

På Tirsdag hadde jeg End Of Course Commercial med en Stage Checker som het Gabriel Jorge. En fyr fra Uruguay. Veldig hyggelig, og både muntlig sjekken og flysjekken gikk bra!, Så da ble jeg meldt opp til FAA Checkride!, og den hadde jeg idag!

Der fikk jeg Mr. Castranover. Så klokka 8 imorges var det oralcheck og kl 10 var det flyging!

Oralen gikk veldig bra, og jeg fikk vite jeg lå over snittet. Det var godt å høre, for da greide jeg å roe meg litt ned før flighten.

Vi fikk N1074U, siden jeg spurte om jeg kunne få den! Men det skulle ikke gå helt på skinner i starten!

Da vi startet opp venstre motor, hoppet en av låsene til cowlingen på motoren opp. Enda jeg sjekket den to ganger. Så da skrudde jeg av motoren og gikk ut for å lukke den. Så prøvde vi på nytt!, men enda en gang hoppet den av.

Så da gikk jeg til maintenance hallen og fikk tak i en kar som kunne hjelpe meg. Enda han skrudde til låsen, gikk den opp bare vi tok på den! Så da henta han litt ståltråd, og fikk satt den på plass midlertidig. Etter flighten måtte jeg sende flyet inn på maintenance.

Vi gjorde alt mulig av manøvre. Slowflight, power-on stall, power-off stall, Vmc Demo, emergency descend, steepturns, engine failure, full feather shutdown av venstre motor. Så dro vi til Flagler og gjorde normal landing, shortfield takeoff, shortfield landing, få motorstopp under takeoff, motorstopp i pattern. Da var han fornøyd og vi dro tilbake til Daytona.

Gratulerer, du er en commercial pilot nå!, sa han da vi parkerte!

Så nå står det på sertifikatet mitt:

Airplane MultiEngine Land; Instrument Airplane, Privat Pilot Privileges, Airplane Single Engine Land!!

Volleyball!

Ida, Henrik, Marius, Kristen og Steffen!

Først på skolen idag skulle jeg ha en flight kl. 12. Men siden det bare var 3 Senecaer oppe, og jeg var nummer 4 i køen, så fikk jeg ikke fly! Litt småkjedelig, for det er vel 4 gangen denne uka jeg ikke har fått fly.

Ellers så jeg på schedulen at en Harald Brattbakk skulle ha en flytime idag. Harald Martin Brattbakk, tidligere fotballproff har jo gått på Phoenix East før, for et par år siden, så jeg regnet med det var han det var snakk om.

Han skulle ha en flight for å holde seg oppdatert, så han fortsatt kan fly i usa på de amerikanske sertifikatene.

Gikk forbi han idag på skolen, da var han opptatt med å prate med Andrew Williams, instruktøren jeg hadde på Key West turen.

Mens jeg sto inne i Dispatch og snakket med noen karer, kom det inn en Cessna 206 til Sheltair (flyparkering for de som har eget fly). De deler ramp med skolen. Og ut kom det to karer i flightsuit. Så vi bemerket det at, flyr i US Air Force, og blir satt til å fly Cessna, det må være et lite nederlag vel. Men så kom det et multi-engine fly inn, med 4 sånne karer til. Alle med noe rundt skuldrene som de bar på. Så da tok vi tailnummeret, gikk inn på internett og fant ut at flyet tilhørte US Government, og ble operert av US Customs!

Så siden jeg hadde med kamera tok jeg noen bilder av flyet. Og jaggu kom ikke en kar ut igjen mot flyet. Han hadde glemt stroppen som han hadde rundt skuldra i flyet, og da så vi jo tydelig at der hang det både håndjern og våpen.

Ellers senere på dagen dro noen venner og jeg ned til stranda for å spille volley ball! Det var veldig artig, og vi holdt på i nesten 3 timer. Etterpå ble det litt avkjøling i sjøen, hvor vannet ikke kan sies å være så fryktelig kaldt, heller ikke frisk. Det går nok under kategorien lunkent.

Og mens vi gikk bortover strandpromenaden til bilen, så jeg det var en dame med noen unger som så veldig rart på oss, mens vi gikk og pratet.

Igjen gikk jeg rett forbi Brattbakk, denne gangen med kone og unger. Kan nok være derfor hun så litt rart på oss, siden vi snakket norsk. Men så treig i avtrekkern jeg var tenkte jeg ikke på å få tatt et bilde av han og meg der. Det kom jeg på 20 minutter senere. hehe.

Brattbakk på vei ut fra Rampen i en TwinStar

Strandpromenaden på beachen

Volleyball i full gang

Og her er flyet som de siste karene fra US Customs kom i. Nesa på flyet ser dere, passer ikke helt inn med resten av skroget, og er modifisert. Det kommer av at inni der ligger all avionics og utstyr til den grå kula under nesa. Det er et overvåkningskamera, som nok både gir infrarød, natt og dag bilder av høy kvalitet. Tror politihelikopteret i Oslo har noe av det samme på sitt helikopter.

Ikke Lenge Igjen

Meg og Senecaen, multiflyet jeg flyr!

Det samme her

Daytona Beach, på Left Base Runway 25R

Venter på å komme opp på N9, short of 25R

En rikmannskar som skulle heimatt eller bortatt

Mannen står å venter på å få vinka'n ut!