FAA Written

Morn=o).

Idag tok jeg FAA Written Testen. Det er en spørsmålstest med 60 spm multiple choice svar.
For å få bestått måtte du ha 70% svart riktig eller bedre, og det gikk veldig fint! Testen er den skriftlige testen du må ha bestått for å få småflysertifikatet, så nå har jeg en ting mindre å tenke på.

KimF

STOR oppdatering!

Hei=o).
Nå har jeg endelig fått tid til å oppdatere dere litt på hvordan det går her borte!

!!!!Bilder ligger nedover på siden!!!!!

I det siste har det vært ganske travelt, og det har skjedd ganske mye!

Jeg kan jo starte med at jeg har fått fløyet to solo cross country flighter. Dvs flighter hvor jeg helt alene planlegger rute, regner ut headinger, fuel forbruk, tid og distanse, også flyr selve planen. Soloflightene må være lengre enn et visst antall nautiske mil. Så første soloturen min gikk til Melbourne, samme flyplass jeg fløy til med instruktøren min. Det gikk veldig bra, iogmed at jeg kan veien fra før av!

Etter den første solo xcountryen må jeg melde meg opp til Stage 2 exam. Stage 2 består av en muntlig del, hvor en check-airman spør meg og ber meg forklare diverse saker relatert til flyingen. Så hvis jeg består den, blir det en flight hvor han sjekker om jeg kan det jeg skal kunne. Som f.eks. forskjellige manøvre, eller forskjellige takeoff og landinger. Vi har Softfield takeoff og shortfield takeoff, det samme gjelder landing. Det ligger vel i navnet hva de brukes til!
Så blir man sjekket i diversions, altså hvis noe skulle skje i under turen og du må fly til en annen flyplass, da må du finne ut kurs, distanse, fuelforbruk og tid til destinasjon.

På Stage 2 flighten min tok vi av fra Daytona, og startet å følge flightplanen min. Da vi hadde kommet oss over det første sjekkpunktet mitt, Deland Taylor flyplass, ba han meg gjøre en diversion til Lafayette, en liten privat flyplass 3 minutter unna Deland Taylor. Det gikk fint og vi kom oss mot Lafayette. Da vi fløy rett over Lafayette, dro han ut gassen og sa engine failure.
Da var det om å gjøre å finne beste landingssted (såklart Lafayette som lå rett ved siden av oss), og gjøre engine failure checklist. Så simulerte vi en landing uten motor før han slo på gassen igjen og sa at den greide jeg bra. Videre fløy vi mot en annen flyplass 5min nord for Daytona. Der gjorde jeg en shortfield landing før vi snudde og dro hjem til Daytona. Landingen på Daytona ble en simulert softfield landing, altså landing på mykt underlag, da skal man ha nesa høyere enn vanlig når man toucher ned. Etter endt flight fikk jeg klar beskjed om at dette her det var bra!, så Da ble Stage 2 bestått!

Idag har jeg også fløyet crosscountry-solo ned til Fort Pierce, enda lenger sør enn Melbourne. Gjorde en landing der, fløy til Melbourne, landet, stoppet og tok en cola, og dro tilbake til Daytona! Den flighten gikk veldig bra den og! Det ble en lang tur, og jeg logget 3.4 timer bare idag! Flightpathen fra Daytona Beach og ned til Melbourne, og videre går rett forbi NASA sitt område hvor de sender opp romfergene sine. Så jeg har lagt ut et bilde hvor jeg tok av NASA bygningene. Vi kan ikke komme tettere på området enn det som er på bildet, fordi det er et restricted airspace. Flyr du inn der, og i tillegg uten radiokommunikasjon får du nok noen jagerfly etter deg ganske fort.

Ellers har Per Kristian (romkameraten min) og jeg flyttet sammen med en annen kar fra groundschool klassen min. Vi har flyttet til en 3 romsleilighet i et kompleks som heter Marina Grande. Har lagt ut noen bilder fra leiligheten og rommet mitt. Så nå bor Are, PK og KimF i leilighet #2309, med utsikt over hele byen, nedover shoreline sørover så langt du ser og delvis utover havet! Knall leilighet vi har flyttet inn i!!

På lørdagen hadde vi innflytningsfest, hvor de fleste nordmennene fra Phoenix East kom, og noen andre venner fra skolen!, og dagen derpå var det en skikkelig fyllesyk PK og en litt mindre fyllesyk Are, og en ganske ikkefyllesyk KimF som våknet etter noen timers søvn. Men vi hadde til felles at alle var ganske trøtte!
Senere utover dagen bestemte vi oss for å dra til Ikea i Orlando for å spise middag. En svensk middag er det nærmeste vi kommer en norsk middag her, og det smakte!, bedre enn noen annen middag her, men ikke helt som hjemme.
Rett før vi gikk inn på Ikea, så vi et fly som skrev på himmelen med røyk. Det var ganske artig å se på!


Dett var dett..!

Harrytur til Ikea Orlando!

Søndagen som var bestemte gutta fra #2309 seg for å dra til Ikea i Orlando.
Hovedgrunnen var for å spise en skandinavisk middag!
Det ble kjöttbullar, potetstappe og tyttebærsyltetøy!
Are er han i blå tskjorte, og Per Kristian han til høyre!

Ny Leilighet!!

Vi har flyttet til en ny leilighet! en 3-roms leilighet i et kompleks som heter Marina Grande.
Også har jeg fått en roommate til! Han heter Are! Are er hyggelig.

tårnet til høyre, 4. etg telt ovenifra på høyre side er leiligheten vår, og balkongen min!

CrossCountrytur KDAB-KPFR-KMLB-KDAB!

Her er noen bilder ifra Crosscountryturen min 27. okt. Daytona- Fort Pierce-Melbourne-Daytona. Film ligger også her!

Young lager flightplan, og forbereder seg til

stage 2 flight! Prit sitter og gjør weight and balance!

Jeg filmet litt fra flyturen også! Så da kan dere se hvordan jeg har det når jeg flyr!=o)

Mobil!

èn ting til!

Jeg har litt problemer med å få tatt imot meldinger fra Norge på mobilen, men det gjelder bare noen tlfnr og av og til! Så hvis dere har sendt en melding til meg, og jeg ikke svarer så har jeg mest sannsynlig ikke fått den!

nr mitt er fortsatt +1 386 334 0931!

Liten oppdatering på oppdateringen det her!

Cross-Country til KMLB!

Morn!

Da har jeg endelig fått fløyet Cross-country flighten min, ned til Melbourne, en flyplass 1 times flyging sør fra Daytona!, og opp igjen!
Pga et lavtrykk som lå over Nord-Florida så ble det ganske mye skyer og vind, og jeg har måttet kansellere flighten 2 ganger denne uken. Siden jeg er student pilot kan jeg ikke fly VFR (fly med visuell referanse) hvis jeg ikke kan se bakken. Cross Country flight vil si en flight hvor du planlegger hele flyturen med kurser, fart, vind, og sjekkpunkter osv!

Jeg hadde flight kl 7 imorges og da var ATIS'en (værrapporten) på Daytona :
Information Lima, Wind 080/14 G18, visibility 10 miles, Few clouds 2600 ft, temperature 27, Dewpoint 21, altimeter 30.15.

oversatt: ATIS broadcasten var informasjon Lima, vind kommer fra 080 grader på 14 knots, med vindkast på 18 knots, sikt på 10 miles, few clouds på 2600 ft, temperatur 27 C, dewpoint 21C (den temperaturen hvor lufta ikke kan holde på fuktigheten mer, så den kondenserer og blir til skyer), og høydeindikator setting på 30.15.

Vi bestemte oss for å dra, enda skylaget sørover så ganske tett ut! Etter 10 minutters flyging sørover hadde vi passert skyene, og resten av turen var så og si skyfri. Så været her er noe lureri av og til. Vi fulgte I95 nedover mot Melbourne. Vinden la vi ikke noe merke til under cruise, men på takeoff og landing var det mye gusts. Det gjør jo landingene mye morsommere, og mye mer krevende.
Turen fram og tilbake tok ca 2 timer, men tiden gikk fort!

Jeg hadde tatt med kameraet mitt for å ta noen bilder, men det glemte jeg helt bort. Så da ble det ingen bilder her gitt!
Instruktøren min gav meg flere diversions under turen, så det ble ganske travelt hos KimF etterhvert. Diversions er forresten noe man må kunne for å ta småflysertifikatet. Det er vel egentlig rett og slett i tilfelle noe skulle gå galt under flyturen, og man må diverte til en nærmere flyplass. Da finner man ut kursen, distansen, fuel consumption, og tiden det tar å nå stedet du diverter til!

I helgen har jeg vært på poolparty, også har jeg vært ute i sola og lest! Fortsatt god temperatur her med 25 grader ++ om dagen!

http://adds.aviationweather.gov/tafs/index.php

Gå inn på den linken, også skriver dere KDAB i det søkefeltet. og trykk på TAF's og METAR. Da får dere opp værrapporten for Daytona Beach flyplass!

Bildet er en Cessna 172SP NAV II. Den typen jeg flyr nå. N402PE er et av flyene på Phoenix East!
Hei og hadet!